MỸ – Đầu máy tàu hỏa Charger B+AC cung cấp giải pháp mô-đun và có thể mở rộng, được thiết kế riêng cho tuyến đường sắt vận chuyển hành khách ở khu vực Bắc Mỹ.
Đầu máy tàu hỏa Charger B+AC được chế tạo trên nền tảng Charger, đã bán được hơn 400 chiếc trên khắp khu vực Bắc Mỹ
Công ty Siemens Mobility đã giới thiệu Charger B+AC, đầu máy tàu hỏa vận chuyển hành khách thế hệ mới, được thiết kế dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ.
Đầu máy tàu hỏa này là đầu máy chạy bằng điện đầu tiên ở khu vực Bắc Mỹ.
Đây là một phần trong danh mục công nghệ động cơ thay thế đang mở rộng của công ty Siemens, bao gồm đầu máy tàu hỏa Mireo Plus B chạy bằng pin, Mireo Plus H chạy bằng hydro và đầu máy tàu hỏa hybrid Vectron.
Đầu máy Charger B+AC cung cấp giải pháp dạng mô-đun và có thể mở rộng dành riêng cho đường sắt vận chuyển hành khách ở khu vực Bắc Mỹ, cho phép các cơ quan quản lý giao thông nâng cao dịch vụ đồng thời thúc đẩy giao thông bền vững.
Dựa trên thành công của nền tảng Charger, với hơn 400 chiếc được bán ra trên khắp lục địa, đầu máy Charger B+AC thay thế động cơ diesel truyền thống bằng hệ thống pin mô-đun và bộ thu điện.
Thiết kế này cho phép đầu máy tàu hỏa hoạt động chủ yếu bằng nguồn điện từ dây điện trên cao, có thể chuyển sang chế độ dùng pin một cách liền mạch ở những khu vực không có cơ sở hạ tầng dây điện, chẳng hạn như gần nhà ga.
Tổng giám đốc điều hành công ty Siemens Mobility Rolling Stock, ông Andre Rodenbeck đã nói rằng: “Việc mở rộng danh mục đầu tư của chúng tôi với đầu máy Charger B+AC nhấn mạnh sự tận tâm của chúng tôi trong việc cung cấp các giải pháp đầu máy đẩy tốt nhất cho mọi nhu cầu của khách hàng.”
Ông Andre nói tiếp: “Với sự phát triển của nhiều công nghệ đầu máy đẩy bằng pin, hydro và hybrid, chúng tôi trao quyền cho các doanh nghiệp thực hiện các khoản đầu tư hiệu quả, bền vững và hướng tới tương lai – được hỗ trợ bởi các nền tảng đáng tin cậy và nhiều thập kỷ kinh nghiệm về lĩnh vực đường sắt.”
Đầu máy Charger B+AC đạt tốc độ lên đến 201 km/ giờ khi dùng dây nối và đến 161 km khi dùng pin, đầu máy này tuân thủ đạo luật mua hàng của Mỹ (Buy America) và được sản xuất tại Mỹ. Nó hỗ trợ nhiều phương pháp sạc khác nhau, bao gồm dây nối, cắm điện và phanh động.
Cơ quan Giao thông Vận tải Đô thị (MTA – Metropolitan Transportation Authority) và Đường sắt Metro-North (Metro-North Railroad) tại thành phố New York đã đặt hàng 13 đầu máy tàu hỏa chạy bằng pin này để mở rộng đội tàu của họ.
Gần đây, Công ty Akiem đã đặt hàng 50 đầu máy tàu hỏa Vectron Dual Mode (VDM) từ công ty Siemens Mobility.
Đơn hàng bao gồm cam kết chắc chắn về 10 đầu máy tàu hỏa và khả năng mua thêm 40 đầu máy nữa, với đợt giao hàng đầu tiên dự kiến vào quý IV năm 2026.
Để xem các tin bài khác về “Tàu hỏa”, hãy nhấn vào đây.
Nguồn: Railway Technology
