Những điều quan trọng trong việc kiểm tra ổ trục động cơ tàu thủy

10.02.14, 9:00 GMT+7

Động cơ chính của tàu bao gồm các ổ trục giúp vận hành các bộ phận như trục khuỷu, thanh truyền và các bạc đạn giúp các ổ trục tránh các tiếp xúc giữa kim loại với nhau để giảm thiểu sự ma sát khi quay và giảm thiểu sức tải.

Các ổ trục động cơ chính được tháo để kiểm tra hoặc làm mới, khi có sự hư hỏng ở thiết bị quay, bị mắc cạn hoặc cũng có thể là việc bảo trì định kỳ. Khi giám định ổ trục cần phải tuân thủ những bước sau:

kiem tra o truc dong co tau thuy 01

Trước khi mở ổ trục
– Đảm bảo việc kiểm tra các báo cáo về các lần mở ổ trục trước
– Kiểm tra chi tiết các giấy tờ lưu trữ và các giấy kiểm định
– Kiểm tra tất các chứng từ dịch vụ liên quan đến ổ trục từ nhà sản xuất
– Kiểm tra tất cả các báo cáo về dầu nhờn bôi trơn động cơ
– Thực hiện kiểm tra việc bôi trơn động cơ trên tàu và ghi chú lại các kết quả
– Kiểm tra các báo cáo công việc hay nhật ký hành trình các chi tiết quan trọng về ổ trục (ổ trục quá cỡ hay nhỏ hơn kích thước qui định)
– Kiểm tra tất cả các hình ảnh về lần mở ổ trục gần đây nhất
– Thực hiện và ước lượng rủi ro của công việc
– Được sự cho phép từ quản lý cảng

Trong quá trình khảo sát/ sửa chữa ổ trục

kiem tra o truc dong co tau thuy 02

– Đảm bảo rằng vỏ hộp động cơ đốt trong thoáng khí và các dụng cụ bảo hộ cá nhân được trang bị đầy đủ như: nón bảo hiểm, dây đai an toàn và bộ đồ nghề.
– Kiểm tra giấy kiểm định các ổ trục
– Kiểm tra trạng thái của ổ trục kim loại
– Kiểm tra các dấu hiệu: điện ép, vết trầy xướt, vết nứt, vết ăn mòn.
– Kiểm tra bề mặt của trục và đảm bảo phải thật sự sáng bóng. Vì nếu như các vết xướt, vết ăn, các vết nứt trên trục xuất hiện phải được xử lý bằng phương pháp mài hay sửa chữa lại
– Việc thay thế ổ trục phải được thực hiện theo như hướng dẫn của nhà sản xuất. Đó là khi lớp phủ hợp kim bị ăn mòn hoặc lượng dầu bôi trơn giảm
– Trục và ổ bạc đạn phải được làm sạch và bôi trơn trước khi lắp vào
– Lưu giữ tất cả các hình ảnh của quá trình bảo trì, kiểm tra cho lần sau

Sau khi sửa chữa và khảo sát
– Đảm bảo ở trục và các bộ phận khác được bảo vệ như hướng dẫn
– Việc xiết chặt của các bu lông thủy lực được kiểm tra chéo trong sự có mặt của các kỹ sư cao cấp
– Động cơ được khởi động ít nhất 10 phút với bơm dầu bôi trơn
– Quan sát các thiết bị quay trong suốt quá trình đó
– Một khi động cơ được lắp vào lại và sẵn sàng, cho chạy động cơ như hướng dẫn
– Ghi lại toàn bộ các thông số kỹ thuật
– Chuẩn bị báo cáo bảo trì/ khảo sát
– Hồ sơ các báo cáo được lưu trữ cùng với hình ảnh ghi nhận phải được gửi về phòng quản lý. Các hồ sơ này được dùng để tham khảo trong suốt quá trình khảo sát máy móc mà không cần phải mở máy ra xem.

Biên tập bởi technologyMAG.net – Tài Anh

(Theo Marine In Sight)

Ý kiến bạn đọc