Nguyên lý hoạt động của hệ thống chống bó cứng phanh ABS

10.09.15, 7:45 GMT+7

Hệ thống chống bó cứng phanh (Anti-lock Braking System – ABS) được xem như một tiêu chuẩn của những chiếc xe hơi hiện nay. Đây là một trong những thành phần hết sức quan trọng, hỗ trợ quá trình phanh xe được an toàn và chính xác hơn, đặc biệt là trong trường hợp phanh gấp. Vậy thực ra ABS là gì? Nó hoạt động như thế nào?

Đối với một chiếc xe không được trang bị hệ thống ABS, khi bạn đạp mạnh cần phanh xuống, một hoặc nhiều bánh xe sẽ đột ngột ngừng quay như bị khóa cứng lại, khi đó nó sẽ trượt hoặc lết đi trên mặt đường dẫn tới việc người lái gần như không thể nào kiểm soát được hướng di chuyển của xe. Nếu trường hợp xe không có ABS, một số ý kiến cho rằng người lái cần có kỹ thuật phanh gấp: dùng mũi chân đạp mạnh vào cần phanh, ngay lập tức nhả nhẹ ra và lặp lại cho tới khi tốc độ giảm như ý. Đây được gọi là kỹ thuật phanh theo ngưỡng (threshold braking) và điểm mấu chốt là người lái phải cảm nhận được thời điểm nhả phanh trước giới hạn trượt lốp.

Và toàn bộ quá trình phức tạp trên sẽ do hệ thống ABS thực hiện hoàn toàn tự động, nhanh hơn và chính xác hơn so với con người. Cũng chính vì điều này nên các giải đua xe đã cấm sử dụng công nghệ này để tay lái có dịp phô bày kỹ năng điêu luyện của họ nhưng đối với người dùng thương mại thì lại rất cần.

Các thành phần của một hệ thống chống bó cứng phanh do hãng Bosch phát triển

Một hệ thống phanh ABS bốn kênh gồm bốn thành phần chính: các cảm biến tốc độ tại mỗi bánh xe, van điều khiển bằng máy tính trên đường dẫn động đến mỗi phanh, một bơm giúp phục hồi áp lực của phanh thủy lực và một trung tâm đầu não giám sát toàn bộ quá trình vận hành của hệ thống (ECU).

Khi hệ thống phát hiện ra 1 (hoặc nhiều) bánh xe có tốc độ quay giảm nhanh hơn so với các bánh còn lại, nó sẽ hiểu là bánh xe đó sắp sửa bị bó cứng. Để ngăn chặn điều đó xảy ra, hệ thống sẽ điều chỉnh áp lực phanh tới má phanh tương ứng bằng cách đóng hoặc mở van liên tục trên đường dẫn thủy lực cho phù hợp. Quá trình này được tính toán và hoạt động trong thời gian cực kỳ nhanh cho phép áp lực phanh thay đổi khoảng 30 lần/giây với độ lớn dao động từ cực đại tới cực tiểu. Chú ý rằng hệ thống ABS cho phép người lái vẫn giữ được tay lái trong quá trình phanh gấp nhưng nó không giúp giảm độ dài quãng đường phanh.


Hiện nay, hệ thống ABS đã trở thành một tiêu chuẩn không thể thiếu trên cả những mẫu xe hơi mới lẫn mô tô phân khối lớn. Đồng thời, nhiều hãng xe máy cũng bắt đầu chú ý tới hệ thống này nhằm tăng cường tính an toàn của người điều khiển xe, đặc biệt là điều kiện khí hậu nhiều mưa dẫn đến đường trơn trượt như tại Việt Nam thì ABS trở nên cần thiết hơn rất nhiều. Điển hình như hãng Piagio đã bắt đầu trang bị ABS cho một số dòng xe của hãng.

Sau đây là đoạn video so sánh hai tình huống xe hơi có hệ thống ABS và không có ABS:


(Nguồn: tinhte.vn)

Ý kiến bạn đọc