TÂY BAN NHA – Ngành đóng tàu trên thế giới đang ghi nhận sự gia tăng đáng kể số lượng tàu chở hàng ứng dụng công nghệ khí động học được hỗ trợ bằng sức gió (wind-assisted propulsion) (*) nhằm giảm tiêu thụ năng lượng và phát thải carbon. Ngành công nghiệp hàng hải tiếp tục vượt qua các giới hạn mới khi tàu chở hàng đa năng đầu tiên chính thức được trang bị hệ thống này.
(*) Wind-assisted propulsion: là công nghệ lắp đặt các thiết bị tận dụng năng lượng gió tự nhiên lên tàu biển hiện đại để hỗ trợ cho động cơ chính (thường là động cơ chạy bằng nhiên liệu hóa thạch), giúp đẩy tàu đi.

Công ty Bound4blue của Tây Ban Nha chuyên về hệ thống năng lượng gió, vừa công bố hoàn tất việc lắp đặt cánh buồm hút khí (suction sail) (*) eSail trên tàu ‘Na Hiro E Pae’, một tàu đa năng được đóng mới chuyên vận tải tuyến từ đảo Tahiti đến quần đảo Austral (thuộc nam Thái Bình Dương). Tàu dài 89m được lắp đặt một cánh buồm cao 22m, trở thành tàu chở hàng đa năng đầu tiên trên thế giới ứng dụng hệ thống động lực bằng sức gió.
(*) Suction sail: là một dạng cánh buồm cứng hình trụ tự động hóa, hoạt động dựa trên nguyên lý khí động học bằng cách hút không khí qua các lỗ nhỏ trên bề mặt cánh buồm để tạo ra lực đẩy cực lớn cho tàu.

Tàu ‘Na Hiro E Pae’ thuộc sở hữu của công ty vận tải biển Pháp Société de Navigation des Australes SNA Tuha’a Pae, sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách, thực phẩm và hàng hóa. Ngoài khả năng chở 200 hành khách, tàu có sức chứa 1.500 tấn hàng hóa. Hệ thống động cơ chính của tàu sẵn sàng chạy bằng nhiên liệu sinh học (biofuel) hoặc nhiên liệu tổng hợp điện hóa (e-fuel) (*) ngay khi các nguồn nhiên liệu này có sẵn trên thị trường tại khu vực.
(*) E-fuel (electrofuel/ synthetic fuel): là loại nhiên liệu tái tạo dạng lỏng hoặc khí, được sản xuất bằng cách kết hợp hydro sạch (thu từ quá trình điện phân nước bằng năng lượng tái tạo như điện gió, điện mặt trời) và carbon dioxide (CO2) thu gom từ khí thải công nghiệp hoặc trực tiếp từ không khí.

Công ty Bound4blue nhấn mạnh rằng quá trình tích hợp cánh buồm eSail là một nhiệm vụ kỹ thuật phức tạp, được thực hiện tại nhà máy đóng tàu Astilleros Armon Vigo ở Tây Ban Nha. Buồm hút khí vận hành bằng cách lợi dụng năng lượng gió để tạo ra lực đẩy cho tàu, sử dụng cấu trúc cánh buồm thẳng đứng tự động kết hợp công nghệ hút gió nhằm kéo dòng khí đi qua một biên dạng khí động học dày.

Quy trình này giúp tạo ra lực đẩy mạnh gấp 7 lần so với buồm cứng thông thường có cùng kích thước, mang lại hiệu suất động lực vượt trội và giảm tải đáng kể cho động cơ chính, qua đó tiết kiệm nhiên liệu và cắt giảm lượng khí thải. Trên tàu Na Hiro E Pae, hệ thống dự kiến sẽ giúp giảm 10% tiêu thụ năng lượng.

Ông José Miguel Bermúdez, giám đốc điều hành công ty Bound4blue chia sẻ: “Dòng tàu chở hàng đa năng từ trước đến nay vốn được xem là phân khúc đầy thách thức đối với năng lượng gió do yêu cầu linh hoạt trong vận hành và các yêu cầu phức tạp về tích hợp kỹ thuật. Dự án này chứng minh cách các nhà cung cấp hệ thống, kiến trúc sư đóng tàu, chủ tàu và các bên liên quan có thể hợp tác chặt chẽ để giải quyết rào cản và thúc đẩy sự phát triển”.

Mẫu tàu mới này thuộc kế hoạch hiện đại hóa mạng lưới vận tải biển phục vụ quần đảo Austral (thuộc Pháp, gồm 5 đảo, tổng dân số gần 7.000 người), sẽ hoạt động song song với tàu ‘Tuhaa Pae IV’, tàu đã đi vào hoạt động từ năm 2012 chuyên chở hành khách cùng các mặt hàng thiết yếu như xăng dầu và khí đốt.

Đối với Bound4blue, một doanh nghiệp đã hoạt động 12 năm, việc lắp đặt thành công trên tàu Na Hiro E Pae đã đánh dấu mốc mới trong chuỗi triển khai các dự án quy mô lớn. Đến nay, hệ thống buồn eSail đã được lắp đặt trên 12 tàu, cùng 6 tàu khác được đặt hàng, tương ứng với hơn 50 cánh buồm eSail được cung cấp trên thế giới.

Để xem các tin bài khác về “Buồm hút khí”, hãy nhấn vào đây.

 

Nguồn: Maritime Executive