BRAZIL – Tập đoàn Vale dự kiến đóng ít nhất hai tàu vận tải hạng nặng lớp Guaibamax vận hành bằng nhiên liệu ethanol.

Tập đoàn Vale đã ký hợp đồng với Tổng công ty vận tải Sơn Đông (Trung Quốc) để đóng những tàu kích thước lớn đầu tiên sử dụng ethanol làm nhiên liệu chính. Đây là bước cải tiến từ thiết kế hiện tại của dòng tàu Guaibamax (tải trọng 325.000 tấn), nối tiếp những thông tin từ đầu năm nay về việc tập đoàn Vale và công ty Everllence hợp tác nghiên cứu đưa nhiên liệu ethanol vào ứng dụng cho động cơ hàng hải.

Tập đoàn Vale và công ty Sơn Đông đã ký hợp đồng 25 năm để đóng mới hai tàu, kèm theo tùy chọn đóng thêm các tàu bổ sung trong tương lai. Việc triển khai thế hệ tàu Guaibamax thứ hai này, với chiều dài 340 met và tải trọng 325.000 tấn, nằm trong chiến lược đa dạng hóa nhiên liệu của công ty khai khoáng Brazil. Bên cạnh nhiên liệu ethanol, những tàu này còn có khả năng chạy bằng methanol và dầu nặng (HFO) (*), đồng thời thiết kế sẵn sàng để chuyển đổi sang sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) hoặc ammonia khi cần thiết.
(*) Heavy fuel oil: hay “dầu đen” hoặc “dầu bunker”, là một loại nhiên liệu lỏng có độ nhớt cao, được chiết xuất từ phần còn lại của quá trình chưng cất dầu thô sau khi các thành phần nhẹ hơn (như xăng và dầu diesel) đã được tách ra.

Hiện nay, nhiều hãng vận tải biển và nhà sản xuất động cơ đang tích cực nghiên cứu ethanol như một phương án nhiên liệu thay thế. Dù còn những lo ngại về nguồn cung, ethanol lại sở hữu ưu thế dễ xử lý và lưu trữ hơn so với ammonia, một loại nhiên liệu có độc tính cao và ăn mòn mạnh. Trước đó, vào tháng 12 năm 2025, tập đoàn Maersk cho biết đã thử nghiệm ethanol trên tàu tiếp vận tiên phong Laura Maersk (chạy bằng methanol). Đến tháng 9/2025, công ty Everllence cũng thông báo thử nghiệm thành công ethanol trên các động cơ hai thì cỡ lớn tại nhà máy.

Ông Rodrigo Bermelho, Giám đốc vận tải biển của tập đoàn Vale chia sẻ: “Việc sử dụng ethanol làm nhiên liệu cho đội tàu chở quặng, kết hợp với công nghệ cánh buồm rotor để tận dụng năng lượng gió, giúp tập đoàn Vale chiếm lĩnh vị thế hàng đầu trong quá trình chuyển đổi năng lượng của ngành hàng hải toàn cầu những thập kỷ tới, đồng thời thúc đẩy các sáng kiến tương tự trong toàn ngành”.

Xét trên toàn bộ vòng đời nhiên liệu (well-to-wake), tập đoàn Vale nhấn mạnh rằng ethanol có thể giảm đến 90% lượng phát thải carbon (đối với ethanol thế hệ thứ hai) so với dầu nặng truyền thống. Không chỉ dừng lại ở vận tải biển, tập đoàn Vale còn triển khai lộ trình ứng dụng ethanol vào hoạt động logistic rộng hơn, bao gồm thử nghiệm trên xe tải tại các khu mỏ và đầu máy xe lửa trên tuyến đường sắt Vitória a Minas (EFVM).

Các tàu chạy bằng ethanol mới sẽ có thiết kế tương tự 10 tàu nhiên liệu kép (methanol và dầu nặng) mà phía công ty Sơn Đông dự kiến bàn giao cho tập đoàn Vale bắt đầu từ năm 2027. Thế hệ tàu Guaibamax thứ hai sẽ được trang bị 5 cánh buồm rotor để hỗ trợ lực đẩy bằng gió, đi kèm với các cải tiến về hiệu suất năng lượng như: động cơ hiệu suất cao, thiết bị thủy động lực học, máy phát điện trục quấn, bộ biến tần và sơn phủ silicone. Theo tập đoàn Vale, tổ hợp công nghệ này sẽ giúp giảm khoảng 15% lượng phát thải khí nhà kính (GHG) so với thế hệ Guaibamax hiện tại. Những công nghệ và nhiên liệu thay thế này được thử nghiệm trong khuôn khổ chương trình Ecoshipping của tập đoàn Vale.

Trước đó, vào tháng 10/2024, tập đoàn Vale đã thông báo tiến hành lắp đặt rotor trên một trong những tàu có tải trọng 400.000 tấn của mình. Đây là một phần trong thỏa thuận với các chủ tàu Nhật Bản sở hữu tàu NSU Tubarao và hãng Anemoi Marine. Tập đoàn cũng đã tích hợp các rotor của công ty Norsepower lên một trong những tàu chở hàng rời lớp Capesize của mình.

Đội tàu thuê của tập đoàn Vale hiện bao gồm các tàu Valemax thế hệ thứ nhất (từ năm 2011), Valemax thế hệ thứ hai (từ năm 2018) và thế hệ Guaibamax đầu tiên (từ năm 2019). Theo công bố từ phía tập đoàn, đây là những dòng tàu nằm trong nhóm có hiệu suất vận hành cao nhất thế giới, có khả năng giảm lượng phát thải tương đương CO2 lên đến 41% so với các tàu Capesize tiêu chuẩn.

Để xem các tin bài khác về “Tàu chở hàng”, hãy nhấn vào đây.

 

Nguồn: Maritime Executive