MỸ – Nghiên cứu về thiết kế động cơ nhỏ gọn tập trung vào độ bền của cánh tua-bin áp suất cao, hướng tới động cơ phản lực thương mại mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.

Công ty GE Aerospace thông báo những tiến bộ gần đây trong quá trình phát triển công nghệ động cơ nhỏ gọn dành cho máy bay thương mại: Hơn 3.000 chu kỳ thử nghiệm độ bền đã được hoàn thành trên các công nghệ cánh máy bay tua-bin áp suất cao (HPT – high-pressure turbine), để chứng minh độ bền và hiệu quả nhiên liệu cao hơn so với các thiết kế tua-bin thông thường.

Các thử nghiệm cánh máy bay HPT nhằm mục đích mô phỏng quá trình cất cánh và bay cao với lực đẩy lớn, để xem các thành phần động cơ chịu được các điều kiện bay dự kiến ​​như thế nào. Động cơ nhỏ gọn là một phần của dự án ​​CFM Rise (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) (1) của Công ty liên doanh GE CFM International (giữa hai công ty GE Aerospace và Safran Aircraft Engines), hướng đến mục tiêu đốt cháy nhiên liệu +20%, cải thiện độ bền và độ tin cậy so với các công nghệ động cơ hiện tại.
(1) Dự án CFM RISE: nhằm cải thiện động cơ máy bay trong tương lai. Mục tiêu của RISE là giảm tiêu thụ nhiên liệu hơn 20% và giảm khí thải carbon hơn 20% so với các động cơ hiện tại. Đây là một động cơ rô-to hở, sử dụng công nghệ mới để đạt được hiệu suất cao hơn.

Dự án CFM Rise đã đặt mục tiêu trình diễn động cơ vào cuối thập kỷ này. Trước đó, các nhà đầu tư tập trung vào việc xác thực hiệu suất nhiệt, cơ học và hệ thống của phần cứng cánh máy bay HPT.

Ngoài động cơ nhỏ gọn, công ty CFM đang đánh giá các kiến ​​trúc động cơ khác như hệ thống quạt mở và điện hybrid, cũng như nhiên liệu phản lực thay thế.

Ông Arjan Hegeman, Phó chủ tịch phụ trách Kỹ thuật bay tương lai tại công ty GE Aerospace, đã nói rằng: “Với các cuộc thử nghiệm về độ bền được tiến hành trên các công nghệ làm mát của cánh tua-bin áp suất cao mới, cho thấy dự án CFM Rise tập trung vào độ bền và độ tin cậy ngay từ đầu. Đây là lần đầu tiên chúng tôi thực hiện các thử nghiệm về độ bền trong quá trình phát triển công nghệ mới, kết hợp với kinh nghiệm của các động cơ máy bay thương mại đang hoạt động hiện nay”.

Các cuộc thử nghiệm sắp tới sẽ đánh giá khả năng “hấp thụ bụi” của động cơ nhỏ gọn, để đánh giá cách các cánh tua-bin nằm ở vị trí nóng nhất của động cơ hoạt động như thế nào trong môi trường phức tạp.

Để xem các tin bài khác về “Động cơ máy bay”, hãy nhấn vào đây.

 

Nguồn: American Machinist