Hãng London Underground đang triển khai kế hoạch tìm kiếm nhà sản xuất cho khoảng 250 tàu điện ngầm thế hệ mới thuộc dòng Piccadilly, Central, Bakerloo và Waterloo & City.

Một thông báo từ cơ quan báo chí chính thức của Liên minh châu Âu được đưa ra nhằm tìm kiếm các nhà đầu tư để thực hiện đấu thầu dự án Deep Tube (còn được gọi là “New Tube for London”) vào đầu năm 2015.

Cuộc họp giữa các nhà quản lý từ ngày 05/02/2014 đã thảo luận về các dịch vụ dự kiến cho dòng sản phẩm này khi chúng được trang bị các tàu và hệ thống tín hiệu mới.

– Dòng Piccadilly (100 tàu): Công suất có thể tăng 60% khi được trang bị các đầu tàu thế hệ mới với ít nhất 33 tàu chạy mỗi giờ trong năm 2015
– Dòng Central (100 tàu): Công suất có thể tăng 25% với ít nhất 33 tàu/giờ trong năm 2030.
– Dòng Bakerloo (40 tàu): Công suất có thể tăng 25% với ít nhất 27 tàu/giờ trong năm năm 2033.
– Dòng Waterloo & City (10 tàu): Công suất có thể tăng 50% qua việc tu sửa lại hệ thống đường sắt hoạt động tại Waterloo, hệ thống tín hiệu của tàu và tăng đội phục vụ. Thế hệ tàu mới cho phép đạt công suất hoạt động ít nhất 30 tàu/giờ trong năm 2032.

Nhóm NTfL sẽ chịu trách nhiệm mua các thiết bị tín hiệu cần thiết cho dự án. Song song đó, các thiết bị điều khiển cơ sở hạ tầng dân dụng, đầu tàu, năng lượng hoạt động, hệ thống làm lạnh và các yếu tố liên quan sẽ được phát triển và liên kết với ITTs.

Các tiến trình công việc được tiến hành như một phần thiết kế đường sắt được tích hợp, nhằm chắc chắn rằng các yêu cầu và những vấn đề chung thỏa thuận trong tương lai có thể được quản lý thực hiện chính xác. Thông tin về toàn bộ hệ thống đường sắt sẽ được công bố nhằm tạo sự tin tưởng đối với người dân, mọi sự thay đổi trong quá trình thực hiện và các tài sản được xác định rõ ràng.

Mức lợi nhuận ước lượng đạt từ 1 đến 4,2 lần, trong khi đó chi phí cho dự án vào năm 2013 là 9,86 triệu bảng Anh bao gồm 15% tỷ lệ rủi ro và 25% khả năng thành công.

Trước khi hoàn thành thiết kế kỹ thuật vào tháng 3/2016, chính quyền địa phương sẽ tiếp tục mua các thiết bị cần thiết bao gồm đầu máy và hệ thống tín hiệu cho việc tu sửa dòng sản phẩm Piccadilly ước tính trị giá trên 3,86 tỷ bảng Anh. Mục đích mà chính quyền muốn hướng đến là khả năng tự động hóa hoàn toàn của đoàn tàu.

Thị trưởng thành phố London, ông Boris Johnson phát biểu rằng: “Đây là một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy hệ thống tàu điện ngầm của thành phố ra thế giới và sự phát triển của nền kinh tế London.

Mike Brown, giám đốc của London Underground cho biết: “Người dân London sẽ nhìn thấy một sự cải tiến lớn trên hệ thống tàu điện ngầm của thành phố. Sự hiện đại hóa của hai dòng Victoria và Jubilee giúp cho quá trình vận chuyển hành khách và hàng hóa nhanh và an toàn hơn với tuần suất cao hơn. Trong năm 2014, chúng tôi dự định hoàn thành các dòng sản phẩm Northern trước thời hạn và đưa và hoạt động.

Tuy nhiên, chúng ta không thể đứng yên mà cần phải tiếp tục đầu tư nhằm đáp ứng nhu cầu của dân số đang ngày càng tăng nhanh ở London. Cùng với các công nghệ hiện đại, các đoàn tàu mới sẽ nâng cao công suất trên các dòng Bakerloo, Central, Piccadilly và Waterloo & City, cho phép các đoàn tàu hoạt động thường xuyên hơn, nhanh hơn và an toàn hơn”.

“Làm việc trong ngành công nghiệp đường sắt, chúng tôi muốn dự án New Tube for London được sử dụng các công nghệ mới nhất”. Các đoàn tàu mới sẽ sử dụng năng lượng hiệu quả hơn và cung cấp hệ thống làm mát lần đầu tiên chỉ có ở London.

Một tương lai cho tàu điện ngầm mới chính là dòng sản phẩm cải tiến của Siemen. Đây là tàu điện ngầm metro mới được giới thiệu tại triển lãm “The Crystal” ở London vào năm 2013.

Biên tập bởi TechnologyMAG.net – Hiếu Nguyễn

(Theo Railway Technology Magazine)