TRUNG QUỐC – Việc đóng tàu chở hàng rời lớn đầu tiên sử dụng nhiên liệu amoniac đang được tiến hành, do Tập đoàn Cmb.Tech đặt hàng cho Bocimar, một doanh nghiệp vận hành tàu chở hàng rời khô của họ. Các tàu này đang được đóng tại Trung Quốc, và khi được bàn giao, sẽ là những tàu tiên phong trong lĩnh vực vận tải biển sử dụng nhiên liệu amoniac.
Nhà máy đóng tàu Bắc Hải (Beihai shipyard), một công ty con của Tổng công ty Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc (CSSC – China State Shipbuilding Corporation), thông báo họ đã hạ thủy hai tàu chở hàng rời khô Newcastlemax đầu tiên. Các tàu này dài 300 mét và khi hoàn thành, sẽ có tổng trọng tải 210.000 tấn. Tập đoàn Cmb.Tech hiện có 10 tàu Newcastlemax đang được đặt hàng, sẽ được trang bị hệ thống đẩy chạy bằng nhiên liệu amoniac và tám tàu khác sẽ sẵn sàng cho việc chuyển đổi sang nhiên liệu amoniac trong tương lai.
Tập đoàn Cmb.Tech đã công bố dự án vào năm 2023 với mục tiêu dẫn đầu ngành vận tải biển trong việc sử dụng amoniac làm nhiên liệu thay thế. Tập đoàn đã hợp tác với công ty WinGD để phát triển động cơ X72DF, một động cơ hai thì có khả năng hoạt động bằng nhiên liệu amoniac. Sau đó, hai công ty thông báo rằng họ đã đạt được tiến triển trong việc phát triển động cơ amoniac 72-bore, và năm 2025, công ty WinGD đã ghi nhận những tiến triển tốt trong việc phát triển động cơ này. Động cơ amoniac đầu tiên của công ty, 52-bore, đã được lắp đặt vào tháng 8 năm 2025 trên một tàu chở khí mới đóng tại tập đoàn HD Hyundai ở Hàn Quốc.
Nhà máy Benhai cho biết trước khi hạ thủy hai tàu khỏi ụ tàu, họ đã hoàn tất việc lắp đặt bốn động cơ và một nồi hơi phụ cho mỗi tàu. Họ dự kiến sẽ tiến hành thử nghiệm đồng thời trên cả hai tàu để rút ngắn thời gian đóng tàu.
Tập đoàn Cmb.Tech đã thông báo rằng họ đã ký kết thỏa thuận với công ty Mitsui OSK Lines (MOL) của Nhật Bản để đồng sở hữu ba tàu chở hàng rời chạy bằng nhiên liệu amoniac. Các tàu này dự kiến được bàn giao vào năm 2026 và 2027, và công ty MOL thuê tàu trong 12 năm. Ngoài ra, tập đoàn Cmb.Tech đã công bố việc công ty Fortescue thuê tàu của họ để chở quặng (ore carriers) chạy bằng nhiên liệu amoniac. Công ty Fortescue sẽ nhận tàu vào cuối năm 2026, theo kế hoạch tàu sẽ vận chuyển quặng từ vùng Pilbara (ở phía bắc bang Western Australia, Úc) đến các khách hàng ở Trung Quốc và khắp thế giới.
Tổng công ty CSSC thông báo rằng nhà máy Bắc Hải đã vượt qua khó khăn trong hoạt động và đang đẩy nhanh nhiều dự án xây dựng. Sau khi hai tàu của tập đoàn Cmb.Tech được hạ thủy từ ụ tàu, Bắc Hải cho biết các khối đế đã được lắp đặt cho hai tàu chở dầu Newcastle khác do công ty Bỉ đặt hàng. Hai tàu đã bắt đầu khởi công xây dựng thuộc phần đơn đặt hàng có khả năng chuyển đổi sang dùng nhiên liệu amoniac. Việc thi công cũng đã được khởi động cho một tàu chở quặng lớn khác của tập đoàn Cmb.Tech.
Cơ sở dữ liệu chuyên biệt Alternative Fuels Insights của Tập đoàn DNV (DNV Group) liệt kê chỉ có ba tàu chạy bằng nhiên liệu amoniac đang hoạt động trên thế giới, bao gồm tàu hỗ trợ ngoài khơi (OSV – offshore support vessel) do công ty Fortescue chuyển đổi và một tàu kéo do Tập đoàn NYK (Nippon Yusen Kaisha) chuyển đổi. Họ dự kiến cả tàu chở khí Exmar đang được đóng tại Hàn Quốc và tàu chở hàng rời của tập đoàn Cmb.Tech đầu tiên sẽ được bàn giao trong năm 2025, với tốc độ giao tàu chạy bằng ammonia sẽ tăng tốc trong những năm tới. Cơ sở dữ liệu này liệt kê 22 tàu chạy bằng nhiên liệu amoniac sẽ được bàn giao vào năm 2026 và tổng cộng 39 tàu đang được đặt hàng để bàn giao vào năm 2029.
Để xem các tin bài khác về “Tàu chở hàng”, hãy nhấn vào đây.
Nguồn: Maritime Executive
