NHẬT BẢN – Công ty Japan Engine thông báo đã bắt đầu đồng đốt (1) một động cơ amoniac quy mô lớn, dự kiến sẽ được giao vào tháng 10/2025. (1) Đồng đốt: là quá trình đốt cháy đồng thời hai (hoặc nhiều) loại nguyên liệu khác nhau trong cùng một hệ thống đốt. Nhiên liệu có thể là nhiên liệu rắn, nhiên liệu lỏng hoặc khí, và nguồn của nó là hóa thạch hoặc tái tạo.
Động cơ hàng hải đồng đốt nhiên liệu amoniac
Công ty Japan Engine thông báo phát triển quan trọng trong cuộc đua giữa các nhà sản xuất động cơ lớn, để hoàn thành chứng nhận và giao động cơ vận chuyển thương mại chạy bằng khí amoniac đầu tiên. Công ty sẽ sẵn sàng vận chuyển động cơ vào tháng 10/2025 để lắp đặt trên tàu chở khí, vì các công ty lớn khác bao gồm MAN và WindGD cũng thông báo rằng họ đang trong giai đoạn chứng nhận cuối cùng trước khi vận chuyển động cơ amoniac đầu tiên của mình.
Công ty Japan Engine là đơn vị thương mại đầu tiên của Nhật Bản, phát triển và sản xuất động cơ hai thì lớn, tốc độ thấp, đã bắt đầu hoạt động đồng đốt với amoniac (đường kính xi lanh 50 cm). Nó đang được dán nhãn là động cơ thương mại quy mô đầy đủ đầu tiên dựa trên nhiên liệu amoniac.
Dự án được triển khai dưới sự bảo trợ của dự án “Green Innovation Fund Project: Next-generation Ship Development” của Tổ chức Phát triển Công nghệ Công nghiệp và Năng lượng Mới (NEDO – New Energy and Industrial Technology Development Organization). Kể từ tháng 5/2023, khi công ty Japan Engine bắt đầu hoạt động đồng đốt nhiên liệu amoniac đầu tiên trên thế giới của một động cơ hai thì lớn, tốc độ thấp trong một động cơ thử nghiệm, và họ đã thu được nhiều kết quả và kiến thức. Điều này bao gồm những hiểu biết sâu sắc về hoạt động ổn định ở tốc độ đồng đốt nhiên liệu amoniac cao và xử lý nhiên liệu amoniac an toàn, thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm khác nhau trong khoảng một năm rưỡi.
Công ty Japan Engine cho biết họ sẽ tiến hành các hoạt động xác minh trên động cơ quy mô đầy đủ và có kế hoạch vận chuyển động cơ vào tháng 10/2025. Động cơ sẽ được lắp đặt trên tàu chở khí chạy bằng nhiên liệu amoniac (AFMGC – ammonia – fueled medium gas carrier) và sau đó các hoạt động trình diễn của tàu sẽ được thực hiện. Đồng thời, họ cũng đang phát triển một động cơ chạy bằng amoniac với đường kính xi lanh 60 cm cho một số dự án tiếp theo đầy hứa hẹn.
Với mục tiêu trở thành doanh nghiệp tiên phong cho động cơ nhiên liệu thế hệ tiếp theo, công ty Japan Engine đã quyết định xây dựng một nhà máy mới với sự hỗ trợ của một dự án trợ cấp của Bộ Môi trường và Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch của Nhật Bản (Ministry of the Environment and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism) thông qua trái phiếu chuyển đổi kinh tế GX (GX Economic Transition Bonds). Nhà máy, dự kiến hoàn thành vào năm 2028, sẽ được sử dụng để mở rộng sản xuất động cơ nhiên liệu amoniac (trong hỗn hợp sản phẩm với động cơ dầu nhiên liệu) và thúc đẩy sự phổ biến và mở rộng của tàu không phát khí thải.
Việc thử nghiệm và trình diễn các tàu chạy bằng nhiên liệu amoniac đầu tiên bắt đầu từ năm 2024. Công ty NYK của Nhật Bản đi đầu với một tàu kéo được cải tạo trước đây chạy bằng nhiên liệu khí hóa lỏng (LNG) và được chế tạo lại bằng động cơ chạy bằng amoniac. Công ty DNV đã tính toán rằng hiện có 33 tàu được đặt hàng chạy bằng nhiên liệu amoniac, dự kiến sẽ được giao vào cuối thập kỷ này.
Để xem các tin bài khác về “Động cơ amoniac”, hãy nhấn vào đây.
Nguồn: Maritime Executive
