HÀ LAN – Cảng Rotterdam đã tổ chức thành công hoạt động cấp nhiên liệu ethanol-methanol đầu tiên, một sự kiện được đánh giá là bước đột phá trong ngành hàng hải. Thử nghiệm này diễn ra trong bối cảnh ngành vận tải biển ngày càng quan tâm đến ethanol như một giải pháp bổ sung khả thi và dễ dàng đưa vào danh mục nhiên liệu thay thế hiện nay.
Hoạt động cấp nhiên liệu đầu tiên sử dụng hỗn hợp ethanol-methanol đã diễn ra tại cảng Rotterdam (port of Rotterdam), đánh dấu sự hợp tác giữa công ty X-Press Feeders và công ty Methanave
Hãng tàu X-Press Feeders (trụ sở tại Singapore) đã hợp tác cùng công ty tư vấn Methanave để thử nghiệm quy trình cấp hỗn hợp nhiên liệu ethanol-methanol trên tàu container Eco Levant. Hoạt động cấp nạp nhiên liệu được thực hiện trực tiếp tại cảng Rotterdam, đánh dấu cột mốc lần đầu tiên một tàu cấp dầu (bunker vessel) cung cấp ethanol cho một tàu biển chạy tuyến quốc tế. Trước đó, tập đoàn Maersk cho biết đang thử nghiệm ethanol trên tàu Laura Maersk, tàu tiên phong sử dụng động cơ hai nhiên liệu (dual-fuel) methanol. Đồng thời, các nhà sản xuất động cơ lớn như WinGD và Everllence cũng thông báo về những tiến triển khả quan trong việc cải tiến động cơ thích ứng với nhiên liệu ethanol.
Được khai thác bởi công ty X-Press Feeders, tàu Eco Levant dài 148 mét (485 foot), được đóng vào năm 2024 và treo cờ Pháp. Tàu sở hữu hệ thống động cơ hai nhiên liệu được thiết kế chuyên dụng để vận hành bằng methanol xanh, giúp giảm 65% lượng phát thải khí nhà kính (GHG). Đây là cấu hình lý tưởng cho đợt thử nghiệm này, vốn yêu cầu cung cấp và cấp nạp hỗn hợp nhiên liệu hàng hải với tỷ lệ 10% ethanol và 90% methanol dưới các điều kiện kiểm soát vận hành nghiêm ngặt.
Mặc dù quy trình cấp nhiên liệu methanol (methanol bunkering) đã định hình rõ ràng trong ngành vận tải biển thương mại, nhưng từ trước đến nay, ethanol và methanol luôn phải nạp riêng biệt vào tàu. Trong đợt thử nghiệm hỗn hợp nhiên liệu trên tàu Eco Levant, cả hai loại nhiên liệu đều được vận chuyển riêng biệt bởi một tàu cấp dầu nội địa, sau đó các mẻ nhiên liệu mới được tiến hành phối trộn ngay trên boong của tàu tiếp nhận.
Thành công của hoạt động cấp nhiên liệu hỗn hợp này là một cột mốc quan trọng đối với công ty X-Press Feeders trong lộ trình theo đuổi các mục tiêu giảm phát thải carbon nhiều tiềm năng, hướng tới phát thải ròng bằng không (net-zero) vào năm 2050. Một phần trong chiến lược này là nghiên cứu và đánh giá các giải pháp nhiên liệu phát thải thấp có tính thực tiễn cao, từ đó tăng cường tính linh hoạt trong sử dụng nhiên liệu và hỗ trợ quá trình phi carbon hóa dài hạn. Thực tế cho thấy ethanol có khả năng giảm lượng khí thải nhà kính đến 90% so với dầu thô nặng (HFO), một ưu thế vượt trội giúp loại nhiên liệu thay thế này bắt đầu thu hút sự chú ý lớn từ ngành vận tải biển.
Ông Shivendu Gadkar, Trưởng bộ phận hiệu suất và hiệu quả đội tàu tại X-Press Feeders, chia sẻ: “Các lộ trình chuyển dịch nhiên liệu hàng hải đang không ngừng phát triển. Công ty X-Press Feeders tin rằng việc liên tục đánh giá và thúc đẩy các giải pháp khả thi là yếu tố chính để hỗ trợ mục tiêu giảm phát thải carbon dài hạn cho đội tàu của mình”.
Rotterdam, cảng biển lớn nhất châu Âu, đã định vị chiến lược để trở thành một trung tâm điều phối các loại nhiên liệu thay thế. Hiện nay, cảng xếp thứ hai thế giới về năng lực cung ứng nhiên liệu hàng hải, với sản lượng cấp nạp đạt gần 10 triệu tấn mỗi năm. Cam kết của cảng đối với các nguồn nhiên liệu thay thế đa dạng đã được khẳng định rõ sau thử nghiệm cấp nhiên liệu ammonia thành công vào năm 2025.
Ông Matthijs van Doorn, Giám đốc thương mại của cơ quan quản lý cảng Rotterdam, nói rằng: “Cột mốc này chứng minh rằng cảng Rotterdam đã sẵn sàng cho một danh mục nhiên liệu thay thế đa dạng. Cùng với các bên liên quan tại cảng, mục tiêu của cảng là thương mại hóa quy trình cấp mọi loại nhiên liệu thay thế có hàm lượng carbon thấp trong tương lai, từ đó thúc đẩy tính bền vững cao hơn cho ngành vận tải biển quốc tế”.
Với nguồn cung sẵn có của ethanol cùng khả năng thích ứng tốt khi làm chất phụ gia nhiên liệu, giới chuyên môn chắc chắn sẽ theo dõi sát sao đợt thử nghiệm trên tàu Eco Levant. Dự án này sẽ giúp ngành hàng hải có thêm cơ sở dữ liệu thực tế để đánh giá toàn diện các quy trình cấp nạp, phương thức xử lý nhiên liệu cũng như hiệu suất vận hành thực tế trên tàu đối với các dòng nhiên liệu cồn hỗn hợp trong điều kiện khai thác thương mại.
Để xem các tin bài khác về “Nhiên liệu thay thế”, hãy nhấn vào đây.
Nguồn: Maritime Executive
