Từ một tuyến đường khổ 750mm, cũ, xấu, nhưng sau khi chuyển giao cho địa phương quản lý đã đổi mới hoàn toàn trở thành một tuyến hiện đại, mang lại phồn thịnh cho cả một vùng cao.

“Đường lên thiên đàng”
Phía trên ngôi làng nhỏ vùng Laubenbachmühle là một khu liên hợp xưởng máy, đề pô và một nhà ga hiện đại rất ấn tượng, tạo nên một cảnh tượng hoàn toàn tương phản với những ngôi nhà tranh vùng núi Alpes chen chúc trong thung lũng nhỏ hẹp ở Nettersbach. Hoàn thành sớm hơn cả là đề pô mới, một trong những biểu hiện rõ ràng nhất của chương trình 117 triệu Euro, tân trang tuyến Mariazellerbahn khổ đường 750mm, tuyến đường sắt (ĐS) duy nhất điện khí hóa ở Áo, sau khi chuyển giao quyền sở hữu cho địa phương vào năm 2010.

Chạy dài 85km, giữa tỉnh lỵ St Pölten và trung tâm hành hương Mariazell, tuyến ĐS điện khí hóa này đã được hiện đại hóa một cách tổng thể, với hệ thống tín hiệu mới, hệ thống cấp điện cải tiến và những đoàn tàu EMU Stadler mới, mang lại một dịch vụ chạy tàu hết sức hấp dẫn.

Được xây dựng giữa các năm 1896 và 1907, tuyến ĐS được giao cho ĐS liên bang ÖBB quản lý năm 1920, nhưng trong hơn 30 năm chỉ được đầu tư rất ít. Đầu năm 2000, tuyến đường nằm trong danh sách những tuyến ĐS nông thôn sẽ bị đóng cửa hoặc chuyển cho địa phương quản lý.

Hiện nay, tuyến ĐS này thuộc trách nhiệm quản lý của Công ty Vận tải địa phương Növog, công ty này còn quản lý năm tuyến chạy tàu khác gồm cả khổ hẹp và khổ tiêu chuẩn do ĐS quốc gia giao lại cho từ thập niên trước.

Hãy nhấn vào ảnh để xem ở chế độ toàn màn hình

Khi chính quyền tỉnh tiếp nhận quản lý các ĐS thuộc ÖBB, phần lớn nhân viên hiện có không được chuyển giao cho đơn vị chạy tàu mới. Do đó Növog phải đối mặt với việc tuyển dụng và đào tạo nhân viên mới, từ những lao động đến từ nhiều nguồn khác nhau. Nhưng đó lại là cơ hội để tạo việc làm cho nhân dân địa phương và cũng là một yếu tố quan trọng thúc đẩy chính quyền địa phương chấp thuận gói đầu tư 150 triệu Euro để nâng cấp toàn bộ tuyến ĐS. Phần lớn khoản đầu tư này tập trung cho tuyến Mariazellerbahn vì tuyến này chủ yếu phục vụ cho những vùng sâu vùng xa ở phía nam tỉnh.

Cùng với khu liên hợp đề pô mới, nhà ga cũ – một kiến trúc lịch sử – đã được chuyển thành trung tâm điều hành vận tải của toàn Công ty Növog. Ngoài việc trang bị máy tính, hệ thống điều độ còn được sự hỗ trợ của công nghệ định vị đoàn tàu GPS do địa phương triển khai, nhờ đó mà trung tâm điều hành đã nắm quyền chỉ huy chạy tàu tuyến Mariazellerbahn ngay từ đầu năm nay, cùng với một tuyến khổ hẹp khác sẽ được bàn giao trong tháng tới.

Mariazellerbahn đổi mới
Bắt đầu từ phía nam tỉnh St Pölten, tuyến Mariazellerbahn phục vụ các thị trấn và làng dọc thung lũng Pielach, rồi vượt qua hẻm núi Nattersbach, leo lên tới Frankenfels và Laubenbachmühle ở độ cao 550 m trên mặt biển. Từ đây, tuyến đường chui qua hầm đỉnh núi dài 2km ở Gösing, trước khi chạy xuống thung lũng Erlauf và vượt qua biên giới tỉnh ở Mariazell. Một nhánh tàu hàng chạy về phía nam nhưng đã bị đóng cách đây một thập kỷ.

Tuyến đường Mariazellerbahn được điện khí hóa bằng điện 6,5 kV 25 Hz từ năm 1911, lấy điện từ trạm thủy điện riêng ở Wienerbruck. Những năm gần đây được công ty điện lực EVN địa phương hỗ trợ nên tuyến đường hoàn toàn độc lập không phụ thuộc nguồn cung cấp điện kéo của ÖBB. Công ty địa phương Növog đã nâng cấp trạm điện của tuyến ĐS và bổ sung một trạm biến đổi ở Klangen.

Các toa ngắm cảnh sẽ đưa vào khai thác vào đầu năm 2014 cho cả tàu chạy thường kỳ cũng như tàu thuê riêng. Một trong bốn toa ngắm cảnh sẽ có khu buffet/bếp để phục vụ ăn uống trên tàu.

Mặc dù tàu EMU sẽ đảm nhiệm toàn bộ dịch vụ có thu tiền,nhưng Növog vẫn có kế hoạch giữ lại một số đầu máy Lớp 1099 tốt nhất và một số toa khách để thành lập các tàu đặc biệt.

Khu ga liên hợp
Khu liên hợp tận dụng đến mức tối đa vật liệu bền vững, như sử dụng gỗ địa phương làm các dầm đỡ mái kính khu liên hợp. Dưới mái kính là ba ke ga cùng với các ki-ốt và quầy hàng. Có đường cho người đi bộ qua trung tâm khu liên hợp. Hai bên khu liên hợp là các văn phòng và đề pô gá xe cùng với xưởng máy, tất cả đều có cửa phía cuối mở ra phía đường ga.

Đềpô gá xe ở phía nam khu liên hợp, có năm đường mỗi đường dài 55m đủ chứa một đoàn EMU. Xưởng máy ở phía bắc khu liên hợp, có ba đường, bên cạnh là nhà hai tầng dùng cho văn phòng và kho. Xưởng máy có hai hố khám xe trên hai đường và kích đặt trên đường thứ ba, đường đủ dài để chứa được một toa ngắm cảnh và một tàu EMU.

Ngoài ra còn có các khu phòng cháy chữa cháy, khu kho chứa các chất nguy hiểm, phòng đào tạo chứa được 100 học viên, khu kinh doanh vận tải và phòng máy.

(Nguồn: baoduongsat.vn)