CHLB ĐỨC – Công ty Alstom đã nâng cấp 333 đoàn tàu khu vực và ngoại ô bằng công nghệ tín hiệu ETCS (european train control system) (1) mới nhất, như một phần của quá trình chuyển đổi hệ thống vận chuyển đường sắt của thành phố Stuttgart (phía nam CHLB Đức) nhằm tăng năng lực vận chuyển. (1) ETCS: là công nghệ trên tàu sử dụng tín hiệu kỹ thuật số, để truyền đạt thông tin chi tiết về vị trí, tốc độ và hướng của một đoàn tàu nhất định.
Trong khi quá trình tự động hóa vận chuyển đường sắt diễn ra ở nhiều quốc gia, thì việc chuyển đổi hệ thống vận chuyển đường sắt của thành phố Stuttgart, được gọi là dự án lớn “Digital Knot”, là một ví dụ điển hình về cách thức vận hành tàu hỏa tự động (ATO – automatic train operation) có thể cách mạng hóa ngành vận chuyển đường sắt ở CHLB Đức. Dự án này, dựa trên việc triển khai phần cứng công nghệ tín hiệu ETCS, được tích hợp đầu tiên cho hoạt động thương mại trong ngành vận tải khu vực tại CHLB Đức, đang được công ty Alstom thực hiện. Công ty đã trang bị công nghệ tín hiệu tiên tiến cho 333 đoàn tàu khu vực và vùng ngoại ô. Những chuyến tàu này sẽ được đưa vào vận hành từ năm 2025. Một thành phần quan trọng của sáng kiến này là nền tảng trên tàu thế hệ thứ ba hoàn toàn bằng kỹ thuật số của công ty Alstom, cung cấp khả năng tăng cường cho hệ thống ETCS và ATO, an ninh mạng và các tính năng bảo trì tiên tiến, đồng thời sẵn sàng hỗ trợ các phát triển trong tương lai như hệ thống truyền thông di động đường sắt tương lai – FRMCS (future railway mobile communication system).
Tại Bỉ giảm 97% các trung tâm kiểm soát đường sắt
Một yếu tố quan trọng khác của đường sắt số hóa là khóa liên động (2) kỹ thuật số, kiểm soát lưu lượng đường sắt bằng cách kết nối các thành phần bên đường ray như máy điểm (3) và tín hiệu với các đơn vị máy tính trung tâm. Nó đơn giản hóa việc đi dây cáp, tăng tốc thời gian phản hồi và tăng khoảng cách để có thể kiểm soát lưu lượng đường sắt tập trung. Công ty Alstom đã giúp Bỉ giảm 97% số lượng trung tâm kiểm soát tuyến đường sắt, thông qua việc giới thiệu khóa liên động kỹ thuật số. Khóa liên động kỹ thuật số và trung tâm kiểm soát vô tuyến (RBC – radio block center) (4) giúp kết nối xuyên biên giới an toàn hơn, vì lệnh có thể được truyền từ trung tâm kiểm soát hoạt động đến các phương tiện bằng vô tuyến. Công nghệ cảm biến hiện đại phát hiện tín hiệu đường ray hoặc những bất thường, giúp giảm số lượng hệ thống kiểm soát tàu và cải thiện tiêu chuẩn hóa các kết nối xuyên biên giới. Sự tương tác của tất cả các thành phần đảm bảo tính bền vững cao hơn, thời gian hành trình ngắn hơn, trình tự tàu chặt chẽ hơn và tính ổn định cao hơn của toàn bộ hệ thống. Do đó, hành khách sẽ được tận hưởng các kết nối thường xuyên và đáng tin cậy hơn vì giao thông đường sắt sẽ diễn ra suôn sẻ hơn. (2) Khóa liên động (interlocking): Trong tín hiệu đường sắt, khóa liên động là sự sắp xếp của bộ máy tín hiệu nhằm ngăn chặn các chuyển động xung đột, thông qua việc bố trí các đường ray như nút giao hoặc điểm giao nhau. (3) Máy điểm (point machine): còn gọi là động cơ điểm, máy chuyển mạch hoặc động cơ chuyển mạch. Là thiết bị vận hành đường ray chuyển hướng, đặc biệt là từ xa. (4) Trung tâm kiểm soát vô tuyến: là thiết bị được sử dụng ở cấp độ công nghệ tín hiệu ETCS 2 hoạt động như một đơn vị an toàn tập trung. Sử dụng kết nối vô tuyến qua GSM-R, nó nhận thông tin vị trí tàu, gửi lệnh di chuyển và thông tin bổ sung mà tàu cần để di chuyển.
Để xem các tin bài khác về “Đường sắt”, hãy nhấn vào đây.
Nguồn: Innotrans
