NHẬT BẢN – Trong tình hình các nỗ lực phát triển hệ thống điều hướng tự hành (autonomous navigation) (*) cho tàu thương mại cỡ lớn đang tiếp diễn, cả Nhật Bản và Hàn Quốc đều thông báo về những dự án đã đạt được các cột mốc quan trọng. Hai quốc gia này đang nỗ lực xây dựng các tiêu chuẩn điều hướng tự hành an toàn, đồng thời thúc đẩy quá trình thương mại hóa các công nghệ này.
(*) Autonomous navigation: là khả năng của một phương tiện (tàu thủy, máy bay, ô tô) có thể tự xác định lộ trình, di chuyển và vận hành an toàn từ điểm này đến điểm khác mà không cần sự can thiệp trực tiếp của con người.

Tàu Genbu đã được cấp chứng nhận điều hướng tự hành đầu tiên từ hiệp hội đăng kiểm Nhật Bản ClassNK dành cho tàu vận tải tuyến ven biển cự ly trung bình và dài

Tại Nhật Bản, quỹ Nippon (Nippon foundation) đã tài trợ cho một chuỗi các dự án thí điểm trong vài năm qua nhằm phát triển các yếu tố công nghệ then chốt. Các chuyên gia từ hiệp hội đăng kiểm Nhật Bản ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai) chỉ ra rằng, những nỗ lực này hướng tới việc nâng cao mức độ an toàn bằng cách ngăn ngừa sai sót do con người, đồng thời cải thiện điều kiện làm việc cho thuyền viên thông qua việc giảm tải khối lượng công việc. Nhật Bản đang đối mặt với vấn đề về lực lượng lao động già hóa và sự sụt giảm số lượng thuyền viên, trong khi vẫn cần duy trì mạng lưới vận tải đường biển để đảm bảo chuỗi cung ứng đến các đảo xa.

Chương trình tàu tự hành hoàn toàn Meguri2040 (Meguri2040 full autonomous ship program) do quỹ Nippon tài trợ đã đạt được một cột mốc mới. Hiệp hội ClassNK đã cấp chứng nhận điều hướng tự hành hoàn toàn cho tàu container nội địa Genbu (trọng tải 5.374 DWT). Đây là tàu đóng mới duy nhất nằm trong dự án tàu tự hành này.

Hiệp hội ClassNK nhấn mạnh rằng đây là trường hợp đầu tiên một tàu vận tải hoạt động trên các tuyến ven biển cự ly trung bình và dài nhận được chứng nhận điều hướng tự hành. Tàu được đóng bởi nhà máy đóng tàu Kyokuyo, đã hoàn tất các giai đoạn thí điểm và chứng nhận. Tàu có chiều dài 134 mét với sức chở 696 TEU (*).
(*) TEU (twenty-foot equivalent unit): là đơn vị tiêu chuẩn được sử dụng trong ngành vận tải biển và logistics để đo sức chứa container. Một TEU tương đương với một container dài 20 feet, trong khi container 40 feet được tính bằng 2 TEU.

Buồng lái tàu Genbu với hệ thống điều hướng tự hành

Các công ty phát triển công nghệ này chỉ ra rằng các tiêu chuẩn quốc tế về điều hướng tự hành hiện vẫn chưa được thiết lập đầy đủ. Theo báo cáo từ ClassNK, tổ chức này đã xây dựng các hướng dẫn điều hướng tự hành dựa trên quá trình thử nghiệm, cùng các yếu tố liên quan đến việc vận hành và bảo trì hệ thống. Việc cấp chứng nhận cho tàu container này được thực hiện sau những nỗ lực tương tự, bao gồm cả việc chứng nhận cho một phà đã tham gia vào dự án thí điểm trước đó.

Avikus, công ty con chuyên về điều hướng tự hành của tập đoàn HD Hyundai (Hàn Quốc), nhấn mạnh rằng họ đã dành ba năm qua làm việc cùng tổ chức DNV của Na Uy để xác định các yêu cầu an toàn cho hệ thống hỗ trợ điều hướng tự hành và thiết lập khung xác thực. Công ty Avikus cho biết đang đẩy mạnh các nỗ lực nhằm thương mại hóa các công nghệ tự hành cho tàu biển của mình.

Vừa qua, tổ chức DNV đã cấp chứng nhận Type Approval cho hệ thống hỗ trợ điều hướng tự hành của công ty Avikus mang tên HiNAS Control. Tổ chức này chỉ ra rằng đây là lần đầu tiên một hệ thống điều hướng tự hành được sản xuất hàng loạt, thiết kế cho nhiều loại tàu khác nhau, nhận được sự công nhận này. Trước đây, công ty Avikus cho biết các hệ thống thường chỉ dành riêng cho một tàu hoặc một dự án cá biệt. Bằng việc đạt được chứng nhận Type Approval, hệ thống HiNAS Control có thể được lắp đặt mà không cần qua các bước xác thực bổ sung, điều mà công ty Avikus khẳng định sẽ giúp nâng cao hiệu suất triển khai và củng cố niềm tin đối với các chủ tàu trên khắp thế giới.

Để xem các tin bài khác về “Điều hướng tự hành”, hãy nhấn vào đây.

 

Nguồn: Maritime Executive