BỈ – Một dự án mới đang tận dụng các quy định mới nổi để hỗ trợ tàu không người lái bằng cách phát triển một loại tàu container tự động đầu tiên, không phát khí thải và vận tải đường biển chặng ngắn. Công ty Zulu Associates của Bỉ và công ty con Anglo Belgian Shipping, hợp tác cùng công ty Conoship đã phát triển ý tưởng của họ bằng cách bổ sung cánh quạt gió phụ, kết hợp hệ thống đẩy sóng. Các công ty đặt mục tiêu hạ thủy chiếc tàu đầu tiên vào năm 2025.
Tàu Zull Mass sẽ chở 200 container và chạy tự động không phát khí thải.
Ông Antoon Van Coillie, Giám đốc điều hành công ty Zulu Associates cho biết: “Chúng tôi đang thách thức bản thân để chế tạo một loại tàu tiên tiến và sáng tạo. Do đó, ngoài việc tàu hoàn toàn chạy bằng điện và tự động, chúng tôi còn bổ sung thêm các cánh quạt gió và thử nghiệm động cơ dẫn động bằng sóng (wave foil propulsion)*. Đây là một thời điểm rất thích hợp đối với việc đóng tàu vận tải đường biển chặng ngắn, trong đó các yêu cầu trong ngành đóng tàu truyền thống đang đưa ra những thách thức, thúc đẩy thay đổi và những tiêu chuẩn không phát khí thải.” * Động cơ dẫn động bằng sóng (wave foil propulsion): một hệ thống dẫn động được thực hiện thông qua việc sử dụng năng lượng của sóng biển. Hệ thống này bao gồm việc sử dụng các tấm cánh chèo hoặc cánh ngầm gọi là “wave foil” được gắn lên thân tàu. Những tấm cánh này tương tác với sóng biển, tận dụng năng lượng từ sự chuyển động của sóng để giúp tàu di chuyển (nguyên lý hoạt động giống như ván lướt cánh ngầm).
Công ty Zulu Associates chỉ ra rằng, Bỉ có khuôn khổ pháp lý cho các dự án thí điểm với tàu không người lái ở Biển Bắc. Bỉ, Anh, Đan Mạch và Hà Lan cũng đã ký Bản ghi nhớ nhằm tiến tới hoàn thành các thủ tục chứng nhận cho tàu không người lái có thể di chuyển giữa bốn quốc gia. Công ty Zulu muốn sử dụng khuôn khổ mới này để hạ thủy tàu của mình băng qua eo biển Manche.
Ông Van Coillie cho biết: “Khả năng tự vận hành của tàu vẫn còn ở giai đoạn sơ khai, nhưng chúng tôi muốn thể hiện những gì có thể và hỗ trợ quá trình điều chỉnh theo kịp với sự đổi mới.”
Cách đây một năm, công ty đã nhận được Chấp thuận về Nguyên tắc từ công ty đăng kiểm tàu biển Lloyd’s (Lloyd’s Register) cho một tàu container tự động và chạy điện 200 TEU*. Tàu thiết kế mới mang tên Zulu Mass có hai cánh quạt gió phụ để lấy năng lượng. * TEU: viết tắt của “twenty-foot equivalent unit”, là một đơn vị đo sức chứa hàng hóa tương đương container 20 feet.
Công ty Zulu Associates cho biết: “Các chuyên gia thiết kế đã rất chú trọng đến từng phần của tàu, kết quả là một thiết kế độc đáo được thực hiện.”
Thiết kế của tàu Zulu Mass dựa trên mẫu xà lan 90 TEU mà công ty Zulu đang hoàn thiện thiết kế giai đoạn cuối.
Tàu Zulu Mass sẽ chạy hoàn toàn bằng điện, sử dụng hệ thống năng lượng mô-đun trong các thùng chứa, nơi các nguồn năng lượng được hoán đổi để không trì hoãn thời gian tàu chờ sạc. Công ty Zulu dự kiến sử dụng pin và/ hoặc năng lượng từ hydro. Như vậy, tàu sẽ không phát khí thải và họ đang bổ sung cánh quạt gió phụ để tăng công suất, đồng thời nghiên cứu hệ thống đẩy sóng.
Một số dự án khác cũng đang mở ra cơ hội cho tàu tự hành vận tải đường biển chặng ngắn. Công ty Samskip đang phát triển ý tưởng thiết kế hai tàu container hoạt động bằng năng lượng hydro sẽ chạy giữa Na Uy và Hà Lan. Tại Na Uy, công ty Yara Birkeland đã bắt đầu thử nghiệm và làm việc thông qua một chương trình chứng nhận nhiều giai đoạn, nhằm mục đích vào năm 2024 sẽ chạy thử tàu tự hành trên một tuyến đường biển nội địa cùng với các tàu của công ty ASKO – kinh doanh chuỗi cửa hàng tạp hóa của Na Uy – cũng đang thử nghiệm các sà lan tự hành băng qua vịnh Oslofjord (phía Đông Nam Na Uy). Công ty sản xuất đồ nội thất Ekornes tuyên bố họ đang hợp tác với công ty logistics DB Schenker của CHLB Đức để phát triển một tàu tự hành chạy trên tuyến đường dài 37 kilomet giữa nhà máy sản xuất đồ nội thất của công ty và một cảng vận chuyển. Trung Quốc báo cáo đã đóng tàu container tự động, chạy bằng điện đầu tiên vào tháng 4/2022.
Vận tải đường biển chặng ngắn được coi là một trong những động lực đầu tiên đầy hứa hẹn trong lĩnh vực vận tải tự động. Đồng thời, các dự án ở Nhật Bản và Hàn Quốc đang nỗ lực sử dụng các công nghệ tương tự và đã thử nghiệm các ứng dụng đầu tiên của tàu biển điều hướng tự động.
Để xem các tin bài khác về “Tàu tự hành”, hãy nhấn vào đây.
(Nguồn: Maritime-Executive)
