CHLB ĐỨC – Công ty MAN đặt mục tiêu giảm phát khí thải carbon trong hoạt động hậu cần giao hàng của mình – quãng đường mỗi năm xe tải chạy đến 165 triệu km trong mạng lưới giao hàng nội địa.

Công ty MAN Truck & Bus giảm phát khí thải carbon bằng cách tăng cường sử dụng xe tải điện eTrucks để vận chuyển hàng hóa và phương tiện của riêng mình. Đấu thầu sử dụng xe điện chạy bằng pin (BEV – battery electric vehicles) trong tương lai với gần 40 tuyến đường đầu tiên đã được triển khai. Các hợp đồng sẽ được trao ngay để có thể bắt đầu hoạt động hàng loạt vào năm 2026. Tổng cộng, xe tải chạy đến 165 triệu km mỗi năm trong mạng giao hàng của công ty MAN. 

Ông Michael Kobriger, thành viên Ban điều hành công ty MAN Truck & Bus, phụ trách Sản xuất và Hậu cần, đã chia sẻ: “Chúng tôi muốn thực hiện một bước tiến lớn hướng tới hậu cần xanh. Đấu thầu sử dụng xe tải chạy bằng pin là một cột mốc quan trọng đối với công ty MAN trên con đường chuyển đổi chuỗi cung ứng của riêng mình sang các động cơ không phát khí thải và hiệu quả chi phí bền vững. Theo cách này, chúng tôi cũng muốn cho khách hàng thấy trong chính hoạt động của mình, về những lợi thế trong việc sử dụng xe điện trong lĩnh vực vận tải đã mang lại cho môi trường và cho chính hoạt động của chúng tôi”.

Cùng với DB Schenker, một trong những nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu thế giới và là công ty dẫn đầu thị trường về vận tải đường bộ ở châu Âu, công ty MAN hiện đang tiến hành chạy thử nghiệm với dòng xe tải chạy đường dài eTGX hoàn toàn bằng điện, thực hiện hai chuyến khứ hồi mỗi ngày trên các tuyến vùng Bamberg – thành phố Munich và vùng Bamberg – thành phố Nuremberg.

Ông William Kratsch, Trưởng phòng Vận hành Trực tiếp tại công ty DB Schenker, đã nói rằng: “Chúng tôi đã sử dụng xe tải điện cho hoạt động hậu cần của nhà máy MAN trong vài tuần. Trải nghiệm ban đầu của chúng tôi rất tích cực. Xe có mức tiêu thụ trung bình là 121 kilowatt giờ vào mùa đông. Phản hồi từ các tài xế cũng luôn tích cực. Trải nghiệm lái xe thật tuyệt vời. Chúng tôi hài lòng. Còn gì tốt hơn nữa!”. Vào cuối tháng 01/2025, công ty DB Schenker đã bổ sung vào đội xe của mình thêm 10 xe tải eTGX của công ty MAN chạy hoàn toàn bằng điện, kể từ đó đã được triển khai trên nhiều tuyến đường khác nhau trên khắp nước Đức.

Phát triển các trạm sạc trong mạng lưới vận chuyển của công ty MAN
Trạm sạc tại nhà máy MAN ở thành phố Munich đã được mở rộng theo đó để xe tải hoàn toàn chạy bằng điện trong hậu cần của nhà máy có thể sạc nhanh và trực tiếp gần điểm dỡ hàng. Đồng thời, tổng cộng bốn trạm sạc với công suất 400 kW mỗi trạm đang được xây dựng tại trung tâm dịch vụ MAN ở vùng Karlsfeld (CHLB Đức), với đủ không gian để phục vụ các xe tải sơ mi rơ moóc. Các địa điểm như vùng Dachau, thành phố Nuremberg và thành phố Salzgitter đã được trang bị các trạm sạc phù hợp. Các trạm sạc ở vùng Karlsfeld là một phần của quan hệ hợp tác với Công ty năng lượng E.ON, trong đó khoảng 170 địa điểm với khoảng 400 trạm sạc công cộng cho xe tải điện đang được xây dựng trên khắp châu Âu. Công ty E.ON và công ty MAN đang đầu tư vào các trạm sạc mới, đang được xây dựng dọc theo mạng lưới dịch vụ vận tải của công ty MAN và tại đó các xe thương mại từ các nhà sản xuất khác cũng có thể sạc công khai. Chỉ tính riêng ở Đức, có khoảng 125 trạm sạc đang được lên kế hoạch.

Hơn 150 xe tải eTGX đã được các công ty hậu cần sử dụng thành công
Kể từ đầu năm 2025, tổng cộng hơn 150 xe eTrucks của công ty MAN đã được các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần tại CHLB Đức, Áo, Bỉ và Hà Lan triển khai thành công, trong số những nơi khác – bao gồm những doanh nghiệp hàng đầu như DB Schenker, Duvenbeck, Dachser, Dräxlmaier và Koopman. Các phương tiện này là một phần của loạt xe sản xuất ban đầu gồm 200 chiếc mà công ty MAN đã sản xuất vào năm 2024 – dành cho những khách hàng muốn nhanh chóng tham gia vào đội xe tải điện. Cho đến nay, các xe tải điện eTrucks đã đi được tổng cộng gần một triệu km. Với mức tiêu thụ trung bình khoảng 100 kilowatt giờ trên 100 km khi sử dụng thực tế trên các tuyến đường khác nhau với các tải trọng khác nhau, các phương tiện này đang chứng tỏ hiệu quả rất cao. So với một chiếc xe tải chạy bằng dầu diesel, tiêu thụ khoảng 27 lít trên 100 km, chúng sẽ tiết kiệm được khoảng 820 tấn CO2 nhờ vào hệ thống truyền động điện chạy bằng pin và sử dụng 100% điện xanh.

Để xem các tin bài khác về “Xe tải điện”, hãy nhấn vào đây.

 

Nguồn: Automotive World