[Mô phỏng cơ cấu cơ khí] Ly hợp siêu việt vít me 1

02.03.17, 11:50 GMT+7

Trục màu xanh và lục quay quanh ổ cố định.
Đai ốc vàng có côn ngoài và có khớp vít (ren phải) với trục xanh.
Lò xo đỏ có khuynh hướng quay đai ốc vàng theo chiều kim đồng hồ bảo đảm tiếp xúc mặt côn của đai ốc vàng và trục màu lục.
Mũi tên chỉ chiều quay của từng khâu dẫn theo từng lúc.
Khi trục xanh là khâu dẫn và quay ngược chiều kim đồng hồ, trục lục có xu hướng giữ đai ốc bất động. Đai ốc có xu hướng đi về phía trục lục, áp lực tiếp xúc ở mặt côn tăng, trục lục quay cùng trục xanh.
Khi trục xanh là khâu dẫn và quay cùng chiều kim đồng hồ, trục lục có xu hướng giữ đai ốc bất động. Đai ốc có xu hướng đi xa trục lục, áp lực tiếp xúc ở mặt côn giảm, trục lục đứng yên.
Tóm lại:
– Khi trục xanh là khâu dẫn, trong chuyển động quay hai chiều của nó chỉ có chiều ngược kim đồng hồ là truyền được cho trục lục.
– Khi trục lục là khâu dẫn, trong chuyển động quay hai chiều của nó chỉ có chiều kim đồng hồ là truyền được cho trục xanh.
– Nếu giữ trục lục cố định, trục xanh chỉ có thể quay theo chiều ngược kim đồng hồ. Nó bị tự động phanh lại khi quay theo chiều kim đồng hồ: cơ cấu chống quay ngược. Cơ cấu này được tạo trên máy tính và chưa qua kiểm nghiệm thực tế.

Screw overrunning clutch 1

Blue and green shafts rotate around a fixed axis.
Yellow nut of male cone has a helical joint (right hand thread) with the blue shaft.
Red torsion spring tends to turn the yellow nut clockwise thus maintains contact for cone surfaces of the yellow nut and the green shaft.
The arrows show which link is the driving at different times. When the blue shaft is driving and rotates anticlockwise, the green shaft tends to keep the nut immobile. The latter tends to move towards the green shaft, contact force at cone surfaces increases, the green shaft rotates together with the blue shaft. When the blue shaft is driving and rotates clockwise, the green shaft tends to keep the nut immobile. The latter tends to move apart from the green shaft, contact force at cone surface decreases, the green shaft stays immobile.
In brief:
– When the blue shaft is driving, its two way rotation can be transmitted to the green shaft only in anticlockwise direction.
– When the green shaft is driving, its two way rotation can be transmitted to the blue shaft only in clockwise direction.
– If the green shaft is kept immobile, the blue shaft can rotate only anticlockwise. It is braked automatically when rotating clockwise(mechanism for preventing reverse rotation). This mechanism is created purely on computer and needs to be verified in practice.

Để xem các video khác về mô phỏng cơ cấu cơ khí, hãy nhấn vào đây

technologymag

 

(Tác giả: Phó Tiến sĩ, Kỹ sư cơ khí Nguyễn Đức Thắng)

Lưu ý: Để xem và khai thác hiệu quả nội dung của video clip nói trên (từ Youtube/ một dịch vụ của Google), Quý vị có thể thực hiện các bước sau:
1. Nếu tốc độ internet nhanh, có thể mở chế độ xem toàn màn hình bằng cách nhấn vào khung [ ] tại góc phải (phía dưới của màn hình)
2. Chọn chế độ hình ảnh tốt nhất của đoạn video, hãy click vào hình bánh xe răng cưa và chọn chất lượng cao hơn (hoặc HD) theo ý muốn
3. Để hiển thị nội dung phụ đề, nhấn vào nút biểu tượng phụ đề [cc]. Một số video không có chức năng này sẽ không thể hiện biểu tượng.

Ý kiến bạn đọc